優(yōu)化升降平臺(tái)以滿(mǎn)足工作流動(dòng)性的要求，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，全輪轉(zhuǎn)向，蟹形轉(zhuǎn)向多種轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，升降平臺(tái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化仿真系統(tǒng)的功能之一。

        大型液壓升降平臺(tái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電液控制系統(tǒng)仿真系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，模擬分析的大型升降平臺(tái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，并通過(guò)使用PID控制算法，使轉(zhuǎn)向理想的系統(tǒng)響 應(yīng)速度變化平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有速度快的特點(diǎn)，它的運(yùn)行和技術(shù)基本上是一致的，因此之間的輪組轉(zhuǎn)向過(guò)程中的撓度關(guān)系一直以滿(mǎn)足車(chē)輛轉(zhuǎn)向特性，提高了系統(tǒng)的動(dòng) 態(tài)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的控制精度準(zhǔn)確，穩(wěn)定和快速的敏感。大型升降平臺(tái)的工藝或設(shè)備，起重運(yùn)輸機(jī)械，航空，造船，交通運(yùn)輸，建筑和其他大型部件制造和運(yùn)輸 過(guò)程中的功能，處理組件，以加快作業(yè)進(jìn)度，縮短制造周期。大型液壓升降臺(tái)車(chē)負(fù)載。

        車(chē)輪包括兩套驅(qū)動(dòng)車(chē)輪安排在右前方，左，其余四個(gè)組為從動(dòng)輪，輪臺(tái)獨(dú)立的這項(xiàng)研究支持的模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)相結(jié)合。每個(gè)組的車(chē)軸，四個(gè)輪胎，輪升降油缸和相關(guān)的旋轉(zhuǎn)支架頂部的支撐左右車(chē)輪偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)向機(jī)制。

        大型升降臺(tái)車(chē)四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，偏轉(zhuǎn)范圍和車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)是非常準(zhǔn)確的，電子操作來(lái)實(shí)現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向：前輪轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向和蟹形轉(zhuǎn)向提高大型升降平臺(tái)的 機(jī)動(dòng)性。制定的大型升降平臺(tái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)是基于PLC的控制器、仿真系統(tǒng)來(lái)完成的。研究系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和進(jìn)入控制精度。